| 机号 | 状态 | 机型 | 发动机 | 航空公司 | 归属 | 引进时间 | 首次交付 | 序列号 | 备注信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-2511 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 中国民航/中国西南航空 | 1985-10-5 | 23443/1151 | 1990年7月退出运营 | ||
| B-2510 | 退出运营 | B737-8Z0 | CFM56-7B26 | 中国西南航空/中国国际航空 | 1999-10-29 | 30071/381 | 2017年2月退出运营 | ||
| B-2510 | 报废 | B737-247 | JT8D-17A | 厦门航空 | 1985-1 | 23189/1072 | 1990年10月2日劫机事故中报废(广州) | ||
| B-2509 | 退出运营 | B737-8Z0 | CFM56-7B26 | 中国西南航空/中国国际航空 | 2000-1-21 | 30072/466 | 2015年11月退出运营 | ||
| B-2509 | 退出运营 | B737-247 | JT8D-17A | 厦门航空 | 1991-1-10 | 1985-1 | 23188/1071 | 1994年11月退出运营 | |
| B-32AQ | 运营中 | A320-251N | LEAP-1A26 | 中国国际航空 | 2022-7-30 | 10927 | 空客天津厂总装 | ||
| B-2508 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 长城航空/中国东方航空 | 1995-4-28 | 1983-12-8 | 23274/1099 | 2003年10月退出运营 | |
| B-326F | 运营中 | A320-271N | PW1127G | 深圳航空 | 2022-6-8 | 10538 | |||
| B-2507 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 长城航空/中国东方航空 | 1995-4 | 1985-4-9 | 23273/1097 | 2003年10月退出运营 | |
| B-32AH | 运营中 | A320-271N | PW1127G | 四川航空 | 2022-8-23 | 11023 | 空客天津厂总装 | ||
| B-2506 | 退出运营 | B737-429(F) | CFM56-3C1 | 顺丰航空 | 2013-7 | 1991-8-13 | 25226/2104 | ||
| B-2506 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 长城航空/中国东方航空 | 1995-4 | 23272/1093 | 2003年10月退出运营 | ||
| B-225Y | 运营中 | B737-8 | LEAP-1B27 | 昆明航空 | 2024-9-1 | 61710/8213 | |||
| B-2505 | 退出运营 | B737-36Q(F) | CFM56-3C1 | 东海航空 | ACG | 2013-7 | 1997-3-14 | 28657/2859 | 最初由中国新华航空/海南航空运营 |
| B-2505 | 退出运营 | B737-2T4(QC) | JT8D-17A | 厦门航空 | 1995-12-27 | 1983-12-8 | 23066/992 | 最初由中国南方航空等运营,2000年10月退出运营 | |
| B-2505 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 中国民航/中国南方航空 | 1983-12-8 | 23066/992 | 1991年12月退出运营 | ||
| B-2504 | 退出运营 | B737-36M | CFM56-3C1 | 中国国际航空 | GECAS | 2005-5-24 | 1996-8-22 | 28333/2810 | 2010年5月退出运营 |
| B-2504 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 中国民航/中国南方航空 | 1983-10-14 | 23065/989 | 1991年9月退出运营 | ||
| B-2503 | 退出运营 | B737-7W0/WL | CFM56-7B22 | 中国云南航空/中国东方航空 | 1999-6-14 | 30074/292 | 2020年5月退出运营，2011年2月加装融合型翼梢小翼 | ||
| B-2503 | 退出运营 | B737-2T4 | JT8D-17A | 中国民航/中国南方航空 | 1983-3 | 22804/908 | 1994年12月退出运营 |