| B-2611 |
退出运营 |
B737-2Q8(A) |
JT8D-17 |
远东航空 |
ILFC |
1978-6 |
|
21518/522 |
1980年12月退出运营 |
| B-2611 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国新疆航空 |
|
1986-6 |
|
726 |
2001年3月退出运营 |
| B-2610 |
变更注册 |
B737-36N |
|
深圳航空 |
GECAS |
2004-7-19 |
1997-1-1 |
28555/2846 |
2005年4月起变更注册为B-2687 |
| B-2610 |
报废 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1986-10 |
|
740 |
1994年6月6日飞行事故中报废 |
| B-2609 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1986-8 |
|
735 |
1999年5月退出运营 |
| B-2608 |
变更运营 |
B737-36Q(F) |
CFM56-3C1 |
东海航空 |
WFBN |
2012-3 |
1997-7-23 |
28662/2914 |
2010年11月退出客运由厦门太古改装为全货机，最初由美国Frontier航空、金鹿航空、海南航空运营 |
| B-2608 |
退出运营 |
B737-36Q |
CFM56-3C1 |
金鹿航空/海南航空 |
BOUL |
2004-9-13 |
1997-7-23 |
28662/2914 |
最初由美国Frontier航空运营，金鹿航空运营(200409-200706),海南航空运营(200706-201011),2010年11月退租 |
| B-2608 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1986-8 |
|
734 |
1999年5月退出运营 |
| B-2607 |
退出运营 |
B737-247 |
JT8D-9A |
远东航空 |
|
1977-6-27 |
1969-5-20 |
20132/167 |
最初由美Western航空运营，1996年6月退出运营 |
| B-2607 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国新疆航空 |
|
1986-7 |
|
729 |
2001年3月退出运营 |
| B-2606 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国新疆航空 |
|
1986-7 |
|
728 |
2001年3月退出运营 |
| B-2605 |
退出运营 |
B737-204 |
JT8D-9A |
远东航空 |
|
1976-11-26 |
1969-4-28 |
19712/162 |
最初由Britannia运营，1978年4月退租 |
| B-2605 |
退出运营 |
B737-3S3(F) |
|
上海航空 |
AWAS |
2004-5-12 |
1987-10-1 |
23811/1445 |
2005年6月退出运营 |
| B-2605 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1986-6 |
|
725 |
1998年6月退出运营 |
| B-2604 |
退出运营 |
B737-3Q8 |
CFM56-3C |
中国国际航空 |
ILFC |
2004-8-4 |
1996-4-27 |
26333/2786 |
租用5年，此前由瑞士TEA等运营,2009年4月退租 |
| B-2604 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1986-4 |
|
724 |
1998年1月退出运营 |
| B-2603 |
报废 |
B737-222 |
JT8D-7A |
远东航空 |
|
1976-3-1 |
1969-5-5 |
19939/151 |
最初由美联航运营，1981年8月21日飞行事故中报废 |
| B-2603 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国新疆航空 |
|
1985-12 |
|
718 |
2001年4月退出运营 |
| B-2602 |
退出运营 |
B737-36N |
CFM56-3C1 |
深圳航空 |
GECAS |
2005-1-28 |
1998-6-18 |
28573/3041 |
2011年11月退出运营，最初由英国航空等运营 |
| B-2602 |
退出运营 |
TU-154M |
|
中国民航/中国西北航空 |
|
1985-10 |
|
717 |
1998年1月退出运营 |
