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2003年中国民航部分不安全事件资料
（仅供参考， 请勿转摘本文公开发表）

时间/ 所属单位	航班/ 对应航段	飞机机型/ 机号	事故过程	原因分析等
1月13日 AMECO			人员跌落：AMECO大修部机务人员在安装飞机垂尾前缘过程中，从工作梯上跌落（高度约10米），抢救无效不幸！
1月20日 中国东方航空	广州--合肥	MD90/B-2257	道肩滑跑：在向合肥32号跑道进近中，机组在未看清跑道的情况下，盲目进近，与跑道呈左交叉在偏左侧接地，随后修正不及时，在道肩滑跑，外轮被扎伤
1月24日 四川航空	3U434 重庆--成都	ERJ145/B-3043	空中引爆自制爆炸物：飞机即将着陆时，机上一旅客引爆自制爆炸物，机上客舱部分设备轻微受损，该旅客与空中安全员被炸伤，后被机上人员制服，飞机安全着陆！
3月12日 厦门航空 宁波机场	宁波--武汉--成都	B737/B-2516	地面被撞：该机在宁波栎社机场离港准备由牵引车推出时，牵引车突然撞向飞机，飞机被撞伤。事后检修发现飞机结构受损，该机予以报废处理	牵引车驾驶员操作不当，违反相关规定 详情参考
5月27日 中国南方航空	浦东--比利时列日	B747-400F/B-2473	机轮爆胎：从上海浦东起飞后10分钟，机场人员在跑道上发现轮胎碎片，经过6小时排查，确认为B-2473的轮胎碎片，通报机组，机组表示无异常现象，继续执行航班任务，列日落地后发现，6号主轮爆胎飞脱，左起落架被击伤
6月13日 中国国际航空		B747-200F/B-2462	发动机触地：在芝加哥机场着陆时，操作不当，1号发动机触地，短舱底部受损
6月30日 中国东方航空	南京--武汉	MA60/B-3430	偏离跑道着陆：在武汉天河机场着陆时，没有对准跑道，在备降带草地落地，滑跑560米后停住，当时机场能见度大于10公里。	机组操作不当
7月20日 上海航空	上海--烟台	CRJ200	跑道上撞人：烟台落地在跑道上高速滑跑时与一进入跑道捡破烂的老太太相撞，飞机受损停场检修，被撞人当场死亡。
7月24日 海南航空 包头机场		B737-300/B-2942	地面撞桥：该机在包头机场停场过夜期间，机场突发强暴风雨，飞机被强风吹移动，与登机桥相撞，飞机轻微受损。	机场方面对突发灾害性天气警惕性不高
8月25日 山东航空		B737/B-2996	带外来物飞行:机务维修人员在进行例行维护工作后，将手电遗漏在发动机内，直到9月2日该机到太古公司进行4C检才被发现，导致该机带外来物飞行，存在严重安全隐患。	机务维修人员疏忽大意,未严格执行工具清点规定
10月8日 中国国际航空	日本熊本--乌鲁木齐	B767/B-2555	航路不符：机组执行的航路与总局批复的航路不符，导致飞行冲突	国航相关部门对加班包机的计划生产管理有漏洞，工作程序混乱
10月25日 中国东方航空		A320/B-2361	地面撞桥：该机在航前由牵引车拖至停机位时与登机桥相撞，飞机机头左侧轻微受损。	牵引车驾驶员操作不当，违反相关规定
11月4日 中国东方航空	上海--乌鲁木齐	A319/B-2331	偏航：塔台发现该机偏离航线飞行，经机组、塔台反复确认后，机组才意识到飞机路线错误，最远偏航52公里	机组作航线计划时航路点输错
12月2日 上海航空	FM115 上海浦东--北京	B767/B-2567	安全销漏取：该机正常起飞后，机组发现前起落架无法收起，决定返航，安全落地后检查发现前起落架安全销未取下。	机务维修人员未严格执行工作程序，机组复查不仔细
12月2日 中国南方航空		A320/B-2365 B757/B-2835	地面擦撞：B-2365号飞机完成检修推出机库时与停放在旁边的B-2835号飞机发生擦撞，两机机翼均轻微受损。	牵引车驾驶员操作不当，地面监护人员观察不仔细，违反相关规定
12月28日 中国南方航空	CZ8967 盐城--南通	B737/B-2542	复飞： 在即将降落南通36号跑道时，一农用车突然驶上跑道，导致该机中断进近，复飞，最低距地高度仅60米。	机场地面管理不严
12月28日 山东航空	烟台--上海虹桥	CRJ700/B-3079	空中失控：该机在正常进近过程中姿态突然改变，大角度下俯，机组紧急切断自动驾驶，用人工方式恢复飞机姿态，建立盲降后，飞机姿态再度出现严重不稳，飞机最后安全落地	飞机检查一切正常，后续航班也未发生类似现象。初步判断为机上旅客使用手机，干扰了干挠飞机的正常的信号传递。

本文完

民航休闲小站编辑制作于：2004年5月
不得转摘本文 公开发表 。

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