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世界民航重大事故介绍
说明：下表列出的是世界民航历史上机上伤亡人数超过200的重大事故（不包括间接造成的地面伤亡），由于翻译的不准确性，航空公司、事故地点等附上英文对照
（按伤亡人数排序）
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时间 Date of Accident |
地点 Location |
飞机状况（型号Aircraft/注册号Registration/运营人Airline） | 伤亡情况 Fatalities |
事故简介 Accident Description |
| 1977年3月27日 27 March 1977 |
西班牙加那利群岛的特那里夫 Tenerife, Canary Islands Spain |
Boeing 747-206B/PH-BUF/ 荷兰皇家航空 KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-121/N736PA/ 美国泛美航空 Pan American World Airways
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583人遇难 KLM：248人全部遇难，其中机组14人,乘客234人 Pan Am： 335人遇难，其中机组9人,乘客326人 61人生还，其中机组7人,乘客54人 |
由于机组塔台联络上发生了差错、天气恶劣、能见度低导致意外发生 本站相关： 1977年两架波音747客机在跑道上相撞 |
| 1985年8月12日 12 August 1985 |
日本东京附近群马县 Mt. Osutaka, Japan |
Boeing 747SR-46/JA8119/ 日本航空公司 Japan Air Lines |
520人遇难 其中机组15人,乘客505人。 4人生还，均为乘客 |
爬升过程中尾翼上部和方向舵由于疲劳受损脱落导致飞机失控撞山 本站相关： 1985年日航波音747客机惊心动魄的撞山事件 |
| 1996年11月12日 12 NOV 1996 |
印度新德里 Chaki Dahdri, India |
Boeing 747-168B/HZ-AIH/ 沙特阿拉伯航空 Saudi Arabian Airlines Ilyushin IL-76/UN-76435 哈萨克斯坦航空 Kazakstan Airlines |
349人全部遇难 Saudi： 312人全部遇难，其中机组23人,乘客289人 Kazakstan： 37人全部遇难，其中机组10人,乘客27人 |
哈萨克斯坦航空IL-76货机未按航空管制指令擅自下降高度导致空中相撞 |
| 1973年3月3日 03 March 1974 |
法国巴黎西北部 Bois d' Ermenonville, France |
DC-10-10/TC-JAV/ 土耳其航空 Turkish Airlines |
346人全部遇难 其中机组11人,乘客335人 |
起飞后不久，有故障未完全锁好的货舱门突然打开导致飞机失压，飞机失控 |
| 1985年6月23日 23 June 1985 |
爱尔兰近海 Atlantic Ocean - off Shannon, Ireland |
Boeing 747-237B/VT-EFO/印度航空 Air India |
329人全部遇难 其中机组22人,乘客307人 |
恐怖活动，空中发生爆炸 |
| 1980年8月19日 19 August 1980 |
沙特阿拉伯利雅得 Riyadh, Saudi Arabia |
Lockheed L-1011-1 Tristar/HZ-AHK/ 沙特阿拉伯航空 Saudi Arabian Airlines |
301人全部遇难 其中机组14人,乘客287人 |
飞机起飞后货舱开始失火，机组紧急返航降落成功，但由于电气设备故障导致舱门较长时间无法打开导致机上人员全部遇难 |
| 1980年7月3日 03 July 1988 |
波斯湾 Persian Gulf |
Airbus A300B2/EP-IBU/ 伊朗航空 Iran Air |
290人全部遇难 其中机组16人,乘客274人 |
美国海军误判该机具进攻性，发射导弹击落 |
| 2003年2月19日 19 FEB 2003 |
伊朗东南部城市克尔曼 SE Kerman, Iran |
Yakovlev 42D/ Iranian Revolutionary Guard |
275人全部遇难 其中机组18人,伊朗革命卫队成员257人 |
能见度不佳的情况下撞山坠毁 |
| 1979年5月25日 25 May 1979 |
Chicago, Illinois, USA (O'Hare Airport) | DC-10-10/N110AA/ 美利坚航空 American Airlines |
271人全部遇难 其中机组13人,乘客258人 另：地面2人遇难 |
芝加哥机场起飞时1号发动机脱落并破坏了液压管路，导致飞机发生滚转失控坠毁 |
| 1983年9月1日 01 September 1983 |
原苏联库页岛空域 Sakhalin Island, Russia |
Boeing 747-230B/HL7442/ 大韩航空 Korean Air Lines |
269人全部遇难 其中机组23人,乘客246人 |
飞机偏航进入前苏联境内并飞越禁区被前苏联空军击落 |
| 1994年4月26日 26 April 1994 |
日本名古屋Nagoya, Japan | Airbus A300B4-622R/B-1816/ 中华航空 China Airlines |
264人遇难 其中机组15人,乘客249人 7人生还，均为乘客 |
飞机在按ILS自动进近过程中副驾驶意外碰到复飞按纽，机组断开自动油门试图改人工着陆，但未切断自动驾驶，飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁 |
| 1991年7月11日 11 JUL 1991 |
沙特吉达 Jeddah, Saudi Arabia |
McDonnell Douglas DC-8-61/C-GMXQ/ 尼日利亚航空 Nigeria Airways |
261人全部遇难 其中机组14人,乘客247人 |
起飞后轮舱发生火警，飞机返航迫降过程中，大火破坏了液压管路、升降舵系统导致飞机失控坠毁 |
| 2001年11月12日 12 November 2001 |
Belle Harbor, New York, USA | Airbus A300B4-605R/N14053/ 美利坚航空 American Airlines |
260人全部遇难 其中机组9人,乘客251人。 另：地面5人遇难 |
尾翼结构受损在起飞后不久脱落，飞机失控坠毁 |
| 1988年12月21日 21 December 1988 |
苏格兰洛克比Lockerbie, Scotland | Boeing 747-121/N739PA/ 美国泛美航空 Pan American World Airways |
259人全部遇难 其中机组16人,乘客243人 另：地面11人遇难 |
恐怖活动，空中发生爆炸 |
| 1979年11月28日 28 November 1979 |
Mt. Erebus, Antarctica | McDonnell Douglas DC-10-30/ZK-NZP/ 新西兰航空 Air New Zealand |
257人全部遇难 其中机组20人,乘客237人 |
作旅游飞行时偏离正常航路撞山 |
| 1985年12月11日12 December 1985 | 加拿大纽芬兰甘德 Gander, Newfoundland, Canada |
DC-8-63/N950JW/ 美国箭航空 Arrow Airways |
256人全部遇难 其中机组8人,乘客248人均为美101空降师成员 |
由于飞机结冰导致飞机起飞失败坠毁 |
| 1997年9月26日 26 September 1997 |
印度尼西亚棉兰Medan, Indonesia | Airbus A300B4-220/PK-GAI/ 印度尼西亚鹰航空 Garuda Indonesia |
234人全部遇难 其中机组12人,乘客222人。 |
受森林大火影响，能见度很低，飞机在切入五边准备盲降进近中撞山坠毁 |
| 1996年7月17日 17 July 1996 |
美国纽约 East Moriches, New York, USA |
Boeing 747-131/N93119/ 美国环球航空 Trans World Airlines |
230人全部遇难 其中机组18人,乘客212人 |
起飞后不久，在大西洋上空2 300米空中爆炸，怀疑油箱设计不当导致受热发生意外 |
| 1988年9月2日 02 September 1998 |
North Atlantic Ocean | McDonnell Douglas MD-11/HB-IWF/ 瑞士航空 Swissair |
229人全部遇难 其中机组14人,乘客215人。 |
飞机在飞行过程中报告驾驶舱冒烟请求紧急着陆，随后失去联系坠毁 |
| 1997年8月6日 06 AUG 1997 |
关岛阿加尼亚Agana, Guam | Boeing 747-3B5/HL7468/ 大韩航空 Korean Air Lines |
228人遇难 其中机组22人,乘客206人 26人生还 其中机组1人,乘客25人 |
由于关岛机场盲降设备等故障，机组在使用VOR/DME进近中操作不当撞山 |
| 2002年5月25日 25 May 2002 |
台湾海峡 Taiwan Strait - off Penghu, Taiwan |
Boeing 747-209B/B-18255/ 中华航空 China Airlines |
225人全部遇难 其中机组19人,乘客206人 |
飞机在巡航过程中怀疑结构受损，空中解体 |
| 1991年5月26日 26 May 1991 |
泰国曼谷 Ban Nong Rong, Thailand |
Boeing 767-3Z9ER/OE-LAV/劳达航空 Lauda Air |
223人全部遇难 其中机组10人,乘客213人 |
起飞后出现反推活门开的警告，机组按波音处理程序无须理会，继续飞行，随后反推在空中难以置信地打开导致推力不一致，巨大的扭转力使飞机空中解体 |
| 1999年10月31日 31 OCT 1999 |
大西洋 Atlantic Ocean (off Nantucket) |
Boeing 767-366ER/SU-GAP/ 埃及航空 EgyptAir |
217人全部遇难 其中机组15人,乘客202人。 |
飞机在飞行过程中急速下降坠毁，NTSB认为飞行员操作不当 |
| 1978年1月1日 01 January 1978 |
印度孟买附近Maharashtra, India | Boeing 747-237/VT-EBD/ 印度航空 Air India |
213人全部遇难 其中机组23人,乘客190人 |
由于地平仪失效，在低能见度的情况下，机组在爬升过程中右转判断姿态失误，导致偏转角度过大失控 |
| 1985年7月10日 10 JUL 1985 |
乌兹别克斯坦Uchuduk, Uzbekistan |
Tupolev TU-154B/SSSR-85311/ 俄罗斯国际航空 Aeroflot |
200人全部遇难 其中机组9人,乘客191人 |
飞机巡航过程中意外进入螺旋滚转状态坠毁 |
民航休闲小站制作于：2003年6月
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