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中国国内民航飞机注册号详细资料
（按编号排序）
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附录1:中国国内航空公司正在运营中的境外注册飞机的资料
| 飞机注册号 | 飞机型号 | 发动机型号 | 运营航空公司(归属) | 交付日期 （说明） | 其他状况 | |
附录2:下面列出的是中国民航因事故而报废的部分民航飞机注册号(四位)的资料
(按号码顺序)
| 飞机注册号 | 飞机型号 | 交付(使用)日期 | 运营方(归属) | 报废日期 | 事故地点 | 原因简介等 |
| B-2103 | MD-82 | 1985/10/07 | 中国东方航空 | 1993/10/26 | 福州 | 落地时机身断裂 |
| B-2138 | MD-82(SA) | 1991/07/21 | 中国北方航空 | 2002/05/07 | 大连 |
失控坠海 为中国组装序列号23 |
| B-2141 | MD-82(SA) | 1991/12/31 | 中国北方航空 | 1993/11/13 | 乌鲁木齐 |
提前接地
为中国组装序列号26 |
| B-2208 | Trident 2E | 1974 | 中国国际航空 | 1990/03/22 | 桂林 | 落地时冲出跑道 |
| B-2218 | Trident 2E | 1974 | 中国民航广州局 | 1988/08/31 | 香港 | 落地后坠入海中 |
| B-2402 | B707-3J6B | 1973/08/23 | 中国西南航空 | 1990/10/02 | 广州 | 被撞 |
| B-2510 | B737-247(A) | 1984/12/28 | 厦门航空 | 1990/10/02 | 广州 | 被劫迫降坠毁 |
| B-2523 | B737-31B | 1991/05/23 | 中国南方航空(GPAG) | 1992/11/24 | 桂林 | 撞山解体 |
| B-2525 | B737-31B | 1991/07/17 | 中国南方航空(GECA) | 1999/06/09 | 湛江 | 落地时冲出跑道 |
| B-2540 | B737-3C1 | 1993/01/11 | 中国云南航空 | 1994/07/29 | 昆明 | 落地时冲出跑道 |
| B-2552 | B767-2J6(ER) | 1985/10/29 | 中国国际航空 | 2002/04/15 | 韩国釜山 | 进近中撞山 |
| B-2610 | TU-154M | 1989 | 中国西北航空 | 1994/06/06 | 西安 | 爬升时失控解体 |
| B-2622 | TU-154M | 1990 | 中国西南航空 | 1999/02/24 | 瑞安 | 进近中撞地解体 |
| B-2716 | Bae146-300 | 1992/12/29 | 中国西北航空 | 1993/07/23 | 银川 | 起飞冲出跑道 |
| B-2755 | YK42 | 中国通用航空 | 1992/07/31 | 南京 | 起飞时失控 | |
| B-2812 | B757-21B | 1990/05/16 | 中国南方航空 | 1990/10/02 | 广州 | 被撞 |
| B-2925 | B737-3B1 | 1994/02/25 | 中国南方航空 | 1997/05/08 | 深圳 | 落地时机身断裂 |
| B-3072 | CRJ200ER | 2002/11/13 | 中国东方航空 | 2004/11/21 | 包头 | 起飞后失速 |
| B-7023 | Citation XI | 1993/01/25 | 中国民航总局 | 2002/09/02 | 西昌 | 撞山解体 |
|
目前 B-2103、 B-2510、B-2622、B-2812已再次使用，分配给其他飞机 | ||||||
本站相关: 1981以来中国民航重大事故简介
以下是资料各栏目说明：
飞机型号部分
关于用户代码的说明：（参考）
仅对于波音飞机有效：你在资料见到的波音飞机型号并非我们常见的型号，如厦门航空公司B-2998，为波音737-700型，但在资料中飞机型号为
B737-75C
，型号最后两位即用户代码，是波音公司为每位购买波音飞机指定的用户代码，此代码即代表这个购买波音飞机的用户，上面例子中的
5C
即厦门航空公司的用户代码，值得注意的是：
用户代码共两位，由数字或字母组成。某架飞机一经指定用户代码后，将不再变更此代码，即使飞机转卖、改装。
可以看出，此用户代码实际与飞机型号没有任何关系。当然通过它你也可以了解这架最初的拥有者是谁。飞机的实际型号只需看前面几位即可。
下面列出部分用户代码表示的航空公司或企业：
| 09： 台湾中华航空公司 | 1B：中国民航/中国南方航空公司 |
| 1L： 中国新疆航空公司 | 4N：中国联合航空公司 |
| 4P： 海南航空公司 | 5C：厦门航空公司 |
| 5E： 台湾长荣航空 | 5N：山东航空公司 |
| 67： 香港国泰航空公司 | 6D：上海航空公司 |
| 6R： 武汉航空公司 | 7L： 深圳航空公司 |
| 7K： 中原航空公司 | |
| 8S： 深圳航空公司 | 9K：中国新华航空公司 |
| 9L： 中国国际航空公司 | 9P：中国东方航空公司 |
| AR： 台湾空军 | J6：中国民航/中国国际航空公司 |
| W0： 中国云南航空公司 | Z0：中国西南航空公司 |
| 20：波音公司 | 61：（美国）联邦航空管理局 |
| 6N：GE Capital Aviation (GECAS) GE金融航空服务公司（爱尔兰） | |
| Q8：ILFC International Lease Finance Corporation国际金融租赁公司（美国） | |
| 8A：ILFC（仅用于配备RB211-535E4发动机驱动的B757） | |
关于识别代码的说明：（参考）
仅对于空客飞机有效：你在资料见到的空客飞机型号并非我们常见的型号，如东方航空公司B-2201，为空客320-200型，但在资料中飞机型号为
A320-214，型号最后两位即识别代码，是空客公司根据该飞机选装发动机型号的不同而指定的识别代码，上面例子中的
14 即代表该飞机选用CFM公司的CFM56-5B4发动机，值得注意的是：
用户代码共两位，由数字组成。某架飞机的识别代码与与飞机型号没有任何关系，当然通过它你也可以了解这架飞机选用的是哪家发动机制造商提供的发动机及具体型号。飞机的实际型号只需看前面几位即可。
识别代码共两位，第一位代表的是发动机制造商，适用与所有空客机型，第二位则是具体的发动机型号，对于各机型是不一样的，就不在此列出。
下面列出的是首位识别代码表示的发动机制造商：
| 0 | GE：General Electric | 通用电气公司（美国） |
| 1 | CFM：Commercial Fans Motor | 国际商用风扇发动机公司 |
| 2 | PW：Pratt & Whitney | 普拉特.惠特尼发动机公司 |
| 3 | IAE：International Aero Engies | 国际航空发动机公司 |
| 4 | RR：Rolls-Royce | 罗尔斯.罗伊斯发动机公司 |
关于飞机型号部分缩写的含义：
在飞机型号的用户代码后可能还有字母，属于飞机原有型号的一部分，代表飞机性能上的一定变化，具有实际意义。在资料中为避免混乱，一般以括号隔开，其代表的含义如下：
| A： Advanced 先进型 | 如：厦门航空公司B-2516：B737-2T4(A) |
| ER： Extended Range 延程 | 如：中国国际航空公司B-2551：B767-2J6(ER) |
| QC： Quick Conversion快速转换 | |
| SCD：Side Cargo Door 侧货舱门 | |
| F： Freighter 货机 |
运营方(归属)部分：
运营方指目前正在使用该飞机的航空公司或企业，括号内为该飞机产权所属航空公司或企业，无括号部分表明所指两者相同。
部分缩写含义如下：
|
中文译名（仅供参考） | |
| AWAS：Ansett Worldwide Aviation Services |
（澳大利亚）安塞特环球航空服务 |
| BRAL:Braathens S.A.F.E | (挪威) |
| BIAL：Bavaria Intl Aircraft Leasing, GmbH | （德国） |
| BOUL：Boullioun Aviation Services Inc | |
| CITG：CIT Group - Capital Equipment Financing | （美国）CIT集团 |
| GECA：GE Capital Aviation Services Ltd | （爱尔兰）GE金融航空服务公司 |
| ITOH：Itochu Airlease Inc. | （美国） |
| PEGA：Pegasus Capital Corp. | （美国） |
| POLA：Polaris Aircraft Leasing Corp. | （美国） |
| SALE：Singapore Aircraft Leasing Enterprise, Pte | 新加坡飞机租赁公司 |
| SUNR：Sunrock Aircraft Corp., Ltd. | （爱尔兰） |
交付日期部分：
此栏分两部分：
如有两个时间，前者指该注册号代表的飞机由飞机制造商生产完毕后交付首位客户使用的时间，后者是交付当前运营该飞机的航空公司或企业的时间,而此前的运营者在其他状况栏列出相关情况
如只有一个时间，表明两者时间一致，当前运营该飞机的航空公司或企业即是该机首位客户。
以上说明希望对你有所帮助，个人能力有限，如有不当之处，请
留言或来信
予以指出，谢谢！！
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